近日，深圳市南山區(qū)桂廟路地下東行隧道正式開通，實現(xiàn)從南山前海到福田一路無紅綠燈，也宣告了桂廟快速化改造取得階段性勝利。

　　其中，洲明科技提供了5000余套探月系列隧道燈（東行隧道應用3000余套），及智能調光控制系統(tǒng)，同時為道路300余5G智慧桿進行控制系統(tǒng)再升級，助力深圳再造智能化道路標桿。

　　一處連結經(jīng)濟飛躍的中心樞紐

　　早前，深圳前海合作區(qū)的擴容規(guī)劃備受矚目。擴容后的合作區(qū)面積整整擴大八倍，范圍涵蓋寶安中心、機場等片區(qū)。

　　那么，如何高效構建交通網(wǎng)絡、加強對內對外全方位聯(lián)系呢？桂廟路快速化改造，勢在必行！

▲月亮灣天橋，也是東行隧道入口。

　　該工程一期全長約4.9 km，起于前海片區(qū)夢海大道，止于后海濱路，建成后大大縮短福田、羅湖、寶安與前海的時間距離，實現(xiàn)了各地區(qū)間的快速銜接，深圳“十橫十三縱”高快速路網(wǎng)規(guī)劃得到完善。

　　而結合新型傳感、車路協(xié)同等技術的桂廟路，也將成為一條立體、酷炫的智慧道路，在疏解交通擁堵、支撐市民便捷出行的同時，進一步提升城區(qū)環(huán)境景觀品質。深圳，在道路智慧化上，繼續(xù)發(fā)揮“橋頭堡”的作用。

　　精益求精：攻堅克難打造精品工程

　　桂廟路地下東行隧道因地處城市中心，周圍建筑物林立，故選擇采用地面、地下雙層道路布置，而地下道路結構底與地鐵盾構頂最小距離僅6米。

▲該項目因部分路段跟地鐵11號線路線重合，所以分共線段和非共線段。

　　困難不止于此，工程部分路段還與運營中的地鐵11號線平面重疊，共線長度達3公里，堪稱國內在建的、與地鐵共線距離最長的明挖城市地下道路，施工難度極高，因此對隧道照明產品也提出了極高的要求。

　　洲明團隊通過實地場勘，制定了詳實的照明方案。在燈具上選用洲明探月隧道燈，結合智能調光系統(tǒng)，成功實現(xiàn)對隧道燈的遠程集中控制與單燈智能管理，為來往車主創(chuàng)造出舒適、明亮的隧道駕乘環(huán)境。

▲圖示智慧道路。

　　此外，洲明采用“黑科技”為道路300余5G智慧桿進行控制系統(tǒng)再升級。透過“多桿合一”的智慧桿，環(huán)境監(jiān)測、信息發(fā)布等多樣功能，將以數(shù)據(jù)共享的形式展示給駕駛員。一條可感知、可運營的服務型道路，桂廟路名副其實。

　　助力交通強國，洲明在行動

　　2021年4月，黨中央、國務院發(fā)布《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，交通強國建設逐漸邁入更高質量發(fā)展階段。洲明始終與國家發(fā)展同頻共振，致力于以光顯科技助推交通強國建設。

　　多年來，洲明科技深耕LED光顯行業(yè)，不斷拓展智慧城市、智慧交通等各領域應用場景。洲明的“硬件➕軟件➕內容➕交互”光顯一站式解決方案，已應用于九寨溝熊貓海隧道、貴州正習高速、秀印高速等國內外道路智慧升級項目，持續(xù)為人們營造美好的生活環(huán)境。