據中經未來產業研究院發布的報告顯示，截至2015年，全國高速公路里程已達12.35萬公里。預計到2020年，中國高速公路里程將達到13.5萬公里。伴隨著管轄里程的延伸和高速公路車流的日益集中，對于高速指揮監控、信息中心而言，傳統的指揮調度與運營監控模式已無法適應現代交通的管理需求。
從泉廈高速看監控指揮中心的應用升級
泉廈高速公路是福建省第一次利用世界銀行貸款建設的高速公路項目，也是福建省第一條高速公路。公路全長81.898公里，設計通行能力為6.5萬輛/日標準小客車。
泉廈高速分公司負責廈門市轄區高速公路以及泉廈高速泉州段的日常管理。在泉廈高速分公司傳統的監控應用中，由于各交通應用模塊（如行駛速度監測系統、GPS衛星定位系統、錄像監控系統）都是孤立的，當群體決策特別是出現突發應急時，往往需要調用多個子系統的信息進行綜合分析，由于各子系統設計與呈現不一致，很難做到信息的實時共享和有效統一，不利于全局的整體研判與綜合分析。此外，在傳統應用中，依靠巡邏車發現路面與事故情況，往往會出現應接不暇和疲于趕赴施救現場，甚至無從掌握施救車輛分布及施救進度的被動局面。
為全面提升信息中心的實時監測、全面布局、整體協調與突發應急能力，泉廈高速分公司希望能建設這樣的一套顯示系統：將高速公路日常運營管理的系統整合上墻顯示，充分發揮拼墻顯示優勢，提高日常運營管理效率，快速面對突發公共事件。
泉廈高速廈門信息中心
以事件場景為中心，威創建成泉廈高速可視化項目
按照“讓信息按用戶業務需求關聯顯示”這一應用價值點，以拼接大屏為顯示基礎，威創為泉廈高速信息中心建成了以業務場景為導向的可視化解決方案，設計了三大應用場景（日常運營監控場景、突發應急事件處置場景和重大節假日保障場景），滿足用戶日常運營監控以及突發應急事件處置的業務需求。
（泉廈高速信息中心高清可視化平臺）
嚴密的可視化道路監防網絡，是高速公路基礎信息收集的重要手段。在日常運營監控場景下，通過信息整合，信息中心可及時掌握轄區路段情況。整體路面交通狀況、重點路段交通信息、主要隧道口實時車況、事故易發點實時畫面……在威創超高清交通可視化指揮平臺上，泉廈高速的實時運行情況“盡收眼底”。
高速突發應急事件處置講求“響應速度”與“資源協調”�；诖�，在突發應急事件處置場景下，信息中心可全程了解、跟蹤事件的處置過程與進展，并可通過平臺協調多方資源，快速處理事件。此外，利用威創交通可視化指揮平臺，對于應急事件的處理不僅實現了“隨時”特點，更具備了“隨地”優勢。指揮員只要在任一客戶終端，登陸可視化指揮調度平臺，就可進行高速公路路況、車況、現場動態信息的綜合掌握和實時指揮調度，大大提高了應急響應速度、組織協調能力和指揮調度效率。
重大節假日交通應對、疏導、保障是高速運營管理工作的難點。面對急劇膨脹的車流，如何保障通行通暢？如何及時發布路面信息？如何建立突發預案？圍繞此，威創為信息中心開發了“重大節假日保障場景”，通過對接視頻監控系統、車檢器流量監測系統，路面交通狀況、交通事故信息等清晰地呈現在監控中心的大屏上，便于實時監控與整體決策。此外，針對可能出現的嚴重擁堵與突發事件，還可一鍵啟動“預設交通疏導預案”，并通過情報板系統及時發布交通誘導信息，保障路面交通順暢。
從信息化到智慧高速，需要可視化
近年來，隨著ETC發展、高速公路網運行管理水平、高速公路應急處置能力提升，我國在高速公路信息化發展上的成績可圈可點。但也有專家一針見血地指出，信息化程度提高并不等于實現了“智慧”發展，交通各業務領域資源共享難、互聯互通難、業務協同難等問題沒有實質性改善。
這樣的現狀下，對于需要綜合決策的高速監控指揮中心而言，急需能將各業務系統信息實時、關聯、協同顯示的系統。這一系統，在威創看來，即是行業整體信息可視化解決方案的建構與實現過程。針對公交、高速等交通子行業，威創成功推出了專業的行業可視化解決方案，立足于不同交通子行業的業務需求，實現信息按行業業務邏輯與應用場景需求“整屏、高分、關聯”顯示，提升交通用戶的日常運營、指揮調度、應急處理能力。
（威創建設的泉夏高速信息可視化項目）
對于交通用戶而言，行業可視化解決方案的使用，不僅實現了從宏觀上對道路交通信息的掌控，也為指揮調度和管理決策提供了強有力的支持�？梢暬瘧媒o實踐者帶來的，不僅僅是將顯示業務與業務應用相結合而產生的實用效益，還有更多創新高速公路交通管理的思路與方法。
