但在汽車領(lǐng)域，全息投影技術(shù)的應(yīng)用還不太廣泛。一方面，全息投影展示的畫(huà)面不夠深邃、層次感較差、色域較窄，不太適合用來(lái)表現(xiàn)車輛漆面的精致效果。另一方面，全息投影設(shè)備對(duì)光環(huán)境要求較高，通常只有在較暗的室內(nèi)、館內(nèi)才能良好呈現(xiàn)，這也限制了它的應(yīng)用范圍。

　　BITONE作為一家專注于汽車虛擬影像CG技術(shù)的科技公司，其CG廣告制作實(shí)力一直居于業(yè)界頂尖水準(zhǔn)，但相關(guān)虛擬體驗(yàn)及展示類項(xiàng)目則較少為外界所了解。事實(shí)上，BITONE一直非常重視這類項(xiàng)目，也擁有著豐富的案例制作經(jīng)驗(yàn)。雖然從目前來(lái)看，全息投影技術(shù)在國(guó)內(nèi)還屬于新鮮事物，市場(chǎng)容量尚不如CG廣告影片那么大，但BITONE一直相信，隨著各大廠商接納度的提升，全息投影技術(shù)展示項(xiàng)目也將會(huì)成為BITONE的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。因此，BITONE接受了馬自達(dá)中國(guó)的邀請(qǐng)，為馬自達(dá)量身打造了一個(gè)頗具科技感的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)全息投影展臺(tái)，并在2014廣州車展進(jìn)行展示，吸引了眾多車友和媒體的目光。

　　馬自達(dá)是一家非常注重科技研發(fā)的車企。近年來(lái)，其研發(fā)的“創(chuàng)馳藍(lán)天”（SKYACTIV）技術(shù)及“魂動(dòng)”（KUDO, SOUL OF MOTION）設(shè)計(jì)理念陸續(xù)應(yīng)用到旗下量產(chǎn)車型，引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注。“創(chuàng)馳藍(lán)天”包含發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)懸掛、車身結(jié)構(gòu)四大技術(shù)模塊，在各種性能指標(biāo)上極具領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，應(yīng)用“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念及造型語(yǔ)言的新一代ATENZA車型就曾入圍2013年全球年度車型設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)并斬獲第二名。

　　雖然旗下產(chǎn)品實(shí)力有了突飛猛進(jìn)的進(jìn)步，但馬自達(dá)品牌在中國(guó)市場(chǎng)的認(rèn)知度、銷售狀況普遍平淡，與傳統(tǒng)日系三強(qiáng)相比差距甚遠(yuǎn)，“小眾品牌”的市場(chǎng)現(xiàn)狀亟待改變。為此，馬自達(dá)中國(guó)決定在2014廣州車展展臺(tái)設(shè)置一臺(tái)展具，呈現(xiàn)自家的“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)以及“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念，提升受眾對(duì)品牌技術(shù)實(shí)力的認(rèn)知。項(xiàng)目的展示內(nèi)容以科技為主，視覺(jué)基調(diào)偏向于酷炫的未來(lái)感。

　　BITONE經(jīng)過(guò)和客戶的商議，決定采用全息投影的形式。但馬自達(dá)客戶也提出了一個(gè)要求：希望在展具內(nèi)部陳列一臺(tái)等比縮放的概念車實(shí)體模型，使CG全息影像與車模相互對(duì)位疊加。

　　看似簡(jiǎn)單的要求，確是一個(gè)相當(dāng)有難度的挑戰(zhàn)。過(guò)去的幾年中，BITONE執(zhí)行過(guò)很多各種類型的互動(dòng)展示項(xiàng)目，對(duì)全息投影技術(shù)也有著一套成熟的解決方案。然而在以往的項(xiàng)目中，展具內(nèi)部不會(huì)疊加實(shí)體模型，因此對(duì)設(shè)備搭建誤差和畫(huà)面對(duì)位精度要求雖然嚴(yán)格，但稱不上絕對(duì)精密。這次的項(xiàng)目引入了實(shí)體模型，如果模型和畫(huà)面出現(xiàn)位置漂移，整體效果將會(huì)大打折扣。而且實(shí)體車模是由第三方服務(wù)商在廣東制作完成的，技術(shù)層面的CG內(nèi)容制作、硬件預(yù)搭建則是在北京進(jìn)行。這也就意味著，在車展最終搭建前，BITONE無(wú)法用最終車模合并測(cè)試，這無(wú)疑會(huì)影響設(shè)計(jì)人員測(cè)試修改的自由度，尺寸設(shè)計(jì)、畫(huà)面輸出的難度都提升了很多。

　　為了在沒(méi)有實(shí)體模型的情況下保證畫(huà)面正確輸出對(duì)位，需要在初期設(shè)計(jì)階段就與模型制作供應(yīng)商密切配合。為此，BITONE的工作人員們與客戶、項(xiàng)目組、模型供應(yīng)商都進(jìn)行反復(fù)商榷及大量修改調(diào)整。

　　硬件預(yù)搭建測(cè)試與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際布展會(huì)存在差異。雖然BITONE盡可能在前期計(jì)算中縮減可能出現(xiàn)的誤差，但是布展現(xiàn)場(chǎng)依然可能會(huì)出現(xiàn)畫(huà)面與車模之間的漂移現(xiàn)象。為此，BITONE提前三天入場(chǎng)，并在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行最終匹配測(cè)試及成片輸出工作。在設(shè)計(jì)模塊的初期制作過(guò)程中，BITONE的設(shè)計(jì)人員把所有模塊都以分層“零件”的方式單獨(dú)輸出，再把所有“零件”帶到廣州布展現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)地測(cè)量車模放置方位、實(shí)地對(duì)位、實(shí)地拼合成片進(jìn)行輸出。這項(xiàng)工作也花費(fèi)了設(shè)計(jì)人員不少精力和時(shí)間。

　　另一方面的挑戰(zhàn)來(lái)自于內(nèi)容方面。眾所周知，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)懸掛、車身結(jié)構(gòu)這四大部分是一輛汽車最重要的幾個(gè)模塊，這幾方面的技術(shù)點(diǎn)涵蓋了大量的專業(yè)知識(shí)和原理。在BITONE以往的CG廣告作品以及互動(dòng)展示類項(xiàng)目中，很少有單個(gè)項(xiàng)目包含如此多、如此深入的技術(shù)原理的案例。在項(xiàng)目敲定后，留給BITONE的前期創(chuàng)意和著手執(zhí)行總時(shí)間不到兩個(gè)月，而片長(zhǎng)長(zhǎng)達(dá)5分鐘，工作量非常可觀。

　　然而，憑借著多年根植于汽車行業(yè)所累積的汽車知識(shí)儲(chǔ)備，以及客戶方面提供的大量參考資料，BITONE在前期腳本階段就將幾乎所有需要展現(xiàn)的知識(shí)原理消化吸收，并以最直觀的方式呈現(xiàn)在畫(huà)面中。有限的制作周期和巨大的工作量，讓參與項(xiàng)目的設(shè)計(jì)和執(zhí)行人員在公司度過(guò)了無(wú)數(shù)個(gè)不眠之夜。甚至在布展現(xiàn)場(chǎng)，工作人員們還要在酒店加班修改到凌晨。事實(shí)上不止這個(gè)項(xiàng)目，BITONE針對(duì)自身認(rèn)為需要改進(jìn)的每一個(gè)小細(xì)節(jié)上都會(huì)進(jìn)行反復(fù)推敲和完善，這種追求極致的態(tài)度已經(jīng)深深烙印在BITONE每一位同事的身上，也是BITONE能在汽車虛擬影像領(lǐng)域取得今日成就的關(guān)鍵所在。

11月20日廣州車展開(kāi)幕當(dāng)天，馬自達(dá)展臺(tái)的全息投影展具吸引了大量媒體、汽車業(yè)界人士、CG行業(yè)同行和觀眾的駐足，出眾的展示效果也獲得了客戶日方高層領(lǐng)導(dǎo)的好評(píng)。對(duì)于BITONE來(lái)講，這個(gè)項(xiàng)目既驗(yàn)證了BITONE自身對(duì)虛擬體驗(yàn)展示類項(xiàng)目的創(chuàng)意和執(zhí)行水準(zhǔn)，分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的過(guò)程也為BITONE積累了寶貴的執(zhí)行經(jīng)驗(yàn)。

　　目前國(guó)內(nèi)制作全息影像的公司主要以展覽展示公司為主，他們擁有豐富的硬件搭建經(jīng)驗(yàn)，也有長(zhǎng)期穩(wěn)定合作的材料設(shè)備供貨渠道，能明顯壓低硬件成本，從設(shè)備搭建上獲取可觀利潤(rùn)。但這類公司的影片內(nèi)容制作實(shí)力和成片水準(zhǔn)一般偏弱，在很多項(xiàng)目中可能會(huì)依賴外部的獨(dú)立內(nèi)容制作供應(yīng)商。而B(niǎo)ITONE本次的作品，無(wú)論是在尺寸體量、硬件工藝上，還是在影片內(nèi)容方面，都堪稱國(guó)內(nèi)汽車領(lǐng)域的佼佼者。BITONE卻表示，在虛擬演唱會(huì)、虛擬走秀等其他領(lǐng)域，還有很多更加優(yōu)秀、更加大手筆的案例，這些優(yōu)秀案例也是BITONE今后不斷學(xué)習(xí)和提升的目標(biāo)。