當耗資數(shù)百萬元請了明星代言后，發(fā)現(xiàn)代言人卷入各種丑聞后，整車企業(yè)們怎么辦？部分整車企業(yè)開始另辟蹊徑，走上了選擇虛擬代言人的道路。日前，中國自主品牌長安汽車推出新奔奔，其代言人就是虛擬動漫形象“洛天依”。在炫彩墻體投影秀high翻全場之際，虛擬代言人“洛天依”全息投影亮相現(xiàn)身，大有科技感。

　　全新奔奔并不是第一個吃螃蟹的車型。奔奔家族早有用漫畫形象代言的先例。早在2006年，長安汽車推出奔奔時，就攜手漫畫大師朱德庸，開始用“奔哥、奔妹”進行“漫畫營銷”。

　　長安汽車也不是唯一用虛擬代言的中國車企。2013年4月，上海大眾就為國產(chǎn)斯柯達Rapid昕銳度身定制了卡通形象代言人“小昕”。

　　在海外汽車圈里，動畫代言人層出不窮。此前有消息稱，著名動畫機械設(shè)計師河森正治為日本富士重工設(shè)計“Eye Sight”的虛擬代言人。由于“Eye Sight”是富士重工業(yè)開發(fā)的一款新型汽車駕駛支援系統(tǒng)，可以通過立體監(jiān)控攝像機判斷車輛的相對位置，并進行自動剎車對車輛實行制動，從而避免發(fā)生撞擊事故。因此河森正治設(shè)計了兩種形象的虛擬代言人，一個擁有“人型形態(tài)”，另一個擁有像直升機一樣的“飛行形態(tài)”兩種模式。

　　為什么車企開始熱衷于用虛擬代言人？僅僅為了節(jié)約昂貴的代言費？還是為了規(guī)避明星代言人可能帶來的負面效應(yīng)？不全是。

　　第一，與一個活生生的大明星相比，洛天依這類型的虛擬代言人性價比更高，且更貼近目標消費人群。因為他根本就是為目標消費群量身定做的。以全新奔奔為例，售價4.79萬元起，比奔奔mini貴、性能比奔奔mini高。長安汽車的目的很明確，就是為吸引一批“85后”、“90后”新生代們，培養(yǎng)品牌忠誠度，實現(xiàn)長安自主品牌的升級。因此，長安汽車必須考慮到這些新生代的偏好，比如說愛看動漫、看打游戲；第二，代言人必須符合新奔奔調(diào)性、且年輕人喜歡、且性價比高等特征，即必須動感時尚、能歌善舞、充滿青春活力、且性價比高。顯然，有動漫范兒的虛擬代言人比真明星更具優(yōu)勢。

　　雖然目前虛擬代言人的市場遠不及真明星代言人火爆，但隨著未來“85后”、“90后”購買力越來越強，虛擬代言人的風(fēng)頭也許會越來越接近明星代言人。